Грмушката на шипката за вртежен момент е инсталирана на двата краја на потисната шипка (реакциска шипка) на мостот на автомобилската шасија за да ја игра улогата на апсорпција на удари и тампонирање.
Торзионата шипка (потисна шипка) е позната и како шипка против превртување.Лентата против превртување ја игра улогата на спречување на каросеријата на автомобилот да се навалува при вртење на раскрсницата, за да се подобри рамнотежата на автомобилот при вртење.
Кога возилото вози по прав пат, суспензијата од двете страни ќе го прави истото движење на деформација, а шипката против превртување нема да работи во овој момент;Кога автомобилот се врти во кривина, суспензијата од двете страни различно ќе се деформира кога каросеријата на автомобилот се наведнува.Страничната потисна шипка ќе се изврти, а пролетта на самата прачка ќе стане повратна сила на ролната
Односно, отпорот игра стабилна и стабилна улога во структурата на каросеријата на автомобилот, додека грмушката на шипката за вртежен момент игра улога на амортизација и тампонирање (за да се спречи оштетувањето на силата на лежиштето на потисната прачка).
Што е квалификуван тежок камион „грмушка со вртежен момент“
Верувам дека сите се запознаени со потисната шипка, која е исто така ранлив дел од камионот, особено камионот кипер.Прачката често е скршена, а гуменото јадро е лабаво.Всушност, потисната шипка игра многу важна улога во возилото.Нема носечка функција.Лисната пружина во суспензијата за рамнотежа со две оски го распределува товарот на средната и задната оска.Може да ја пренесе само вертикалната сила и страничната напнатост, но не и влечната сила и силата на сопирање.Затоа, тој е исто така поделен на горните и долните потисни шипки за пренос на надолжното оптоварување и вртежниот момент.Постигнете рамнотежа на товарот на возилото.
Во случај на нерамномерно оптоварување на патот, гуменото јадро на потисната шипка не само што ќе се ротира, туку и ќе се извртува.Општо земено, киперите се поистакнати бидејќи условите за работа не се многу добри.Поради големата побарувачка на пазарот, на пазарот има многу лажни и инфериорни производи.Постојат гумени јадра и склопови.
Првото е таканареченото гумено јадро направено од тетива од крава:
Ваквото гумено јадро нема речиси никаква еластичност и ќе биде многу цврсто кога ќе се инсталира.Откако ќе има малку лабавост, ќе пукне бидејќи се обработува со сирова гума со висока цврстина.Во процесот на пренос на енергија, гуменото јадро ќе се движи со неурамнотежен вртежен момент, кој речиси нема ефект на тампонирање и ќе доведе до кршење на шипката и пукање на седиштето на челичната плоча.
Вториот вид црно сурово гумено јадро:
Гуменото јадро е еластично, но внатрешно пукање ќе се појави кога ќе се извитка, а материјалот е премногу кршлив.Ако се користи долго време, ќе има голема празнина, а внатрешната топка ќе удри во ѕидот на дупката, што ќе доведе до силен удар.
Вртежниот момент на вртење е избалансиран, фиксиран во повеќе жлебови, обработен со сирова гума, а внатрешниот ѕид е направен од задебелен материјал.Ова е грмушка со квалификуван вртежен момент.
Време на објавување: Мар-17-2023